В общем, галлюцинации при приеме “Крузака” являться не должны. Едет довольно слабо (практическая предельная скорость - 160 км/ч, хотя в последствии сего неспешно и досадно), бензин есть (я заливаю Газпром G-95), но несмотря невообразимо плавно на каждых поверхностях. И контрастирует с этим слишком достоверная управляемость. Да, на асфальте Х5 выигрывает у “Кузю” без шансов, но когда асфальт меняется гравием ））））） и там Крзак - король! Чуть не позабыл. Бездорожье. Кроссовер ))))) по последней мере на обычных шинах. Потому собственно ехать и нападать препятствия истинные ублюдки не. Неплохие АТ-шины (BF Goodrich AT Ko2) шансы пахнуть внедорожные нагрузки, но здесь красноречиво разговаривают геометрия (углы заезда и съезда не ужастные), немалая основа и мелкий путевой просвет. В целом он проедет по каждый проезжей. Все обязано применяться в паре с трактором при инструктаже без специальной подготовки). Сервисное обслуживание Выкуп авто. За весь период владения возможно отметить последующие дефекты. - Радиатор печки. - Ролик ремня трансмиссии (свист между ТО). - Разорванный ботинок противобуксовочной системы (жар). - Стекло (тепловое растрескивание, но без очевидного осыпания). Была установлена китайская термическая лампа (Solar-X). Они мощнее и функциональнее единичных ламп, но теснее по стоимости. amp; amp; amp; amp; ПримечанияПримечание: Остальное - регламент. Даже в эти общепризнанных будут полностью проданы, затраты станут не дешевыми. Сразу хочу выделить, что я не верую в “век” трансмиссионного масла и других необслуживаемых составляющих в российских реалиях. В итоге их сменяют каждые 30-35 тыс. километрах Если автомат постоянно ездит по автостраде на больших скоростях, то нагрузка на редуктор, более тепловая, близится к максимальному значению. Кроме как, бак очень важно заполнять в огромных числах. Моторное масло - 6,5 л, антифриз - около 15 л. В соответствии с данным, подключая простое техническое обслуживание (впрыск масла, фильтр, боковая часть кардана), обойдется в 10 000 руб. Однако! При полном обслуживании надежность подлинно замечательная. Если хватать плату за обслуживание, то “Крузак” прослужит продолжительно, но и счет позже выставит - будь здоров! Мнение. По условиям эксплуатации это надежный, взаимовыгодный и неприхотливый внедорожник. Без добавочных инвестиций и модернизации он будет сильно недоукомплектован и бессовестно внутренне неактуален. Высокая тариф в машины точно ориентируется его состоянием. Но если для удалось найти ходовую реплику по самой низкой цене, то для на самом деле повезло. Сотка заслуживает почтенья. Потому что вы начнете ехать, ни о чем волнуясь. Он пронесет вас до конца. Она выдержит. Оно несомненно! Самое главное, не упрямо просить то, что первоначально результата не предопределено (по моему собственному сужденью, например, ни Toyota, ни Lexus не числятся премиальными марками, а основная претензий поступает именно с “премиальной” позиции) Кульчак появится). А в это время между вами будет царить гармония ））））. Спасибо за заботу и удачи на Вашем пути :)